01 – fosfatul de litiu fier prezintă o tendință de creștere

Bateria cu litiu are avantajele dimensiunii mici, greutății ușoare, încărcării rapide și durabilității. Poate fi văzut de la bateria telefonului mobil și bateria auto. Printre acestea, bateria cu litiu fosfat de fier și bateria cu material ternar sunt două ramuri majore ale bateriei cu litiu în prezent.

Pentru cerințele de siguranță, în domeniul autoturismelor și al vehiculelor cu destinație specială, a fost utilizată la o rată mai mare bateria de putere cu fosfat de fier litiu cu costuri mai mici, tehnologia de produs relativ mai matură și sigură. Bateria ternară cu litiu cu energie specifică mai mare este utilizată pe scară largă în domeniul autoturismelor. Într-un nou lot de anunţuri, proporţia bateriilor cu litiu fier fosfat în domeniul autovehiculelor a crescut de la mai puţin de 20% anterior la aproximativ 30%.

Fosfatul de fier litiu (LiFePO4) este unul dintre materialele catodice utilizate în mod obișnuit pentru bateriile cu ioni de litiu. Are o stabilitate termică bună, o absorbție mai mică a umidității și o performanță excelentă a ciclului de descărcare a încărcăturii în stare de încărcare completă. Este punctul central al cercetării, producției și dezvoltării în domeniul bateriilor litiu-ion de energie și stocare a energiei. Cu toate acestea, datorită limitării propriei sale structuri, bateria litiu-ion cu fosfat de litiu de fier ca material pozitiv are o conductivitate slabă, o rată lentă de difuzie a ionilor de litiu și o performanță slabă de descărcare la temperatură scăzută. Acest lucru are ca rezultat un kilometraj redus al vehiculelor timpurii echipate cu baterie litiu fier fosfat, mai ales în condiții de temperatură scăzută.

Pentru a urmări progresul kilometrajului de anduranță, mai ales după ce politica de subvenții a vehiculelor cu energie noi a prezentat cerințe mai mari pentru kilometrajul de anduranță al vehiculului, densitatea de energie, consumul de energie și alte aspecte, deși bateria cu litiu fosfat de fier ocupă piața mai devreme, litiu ternar bateria cu densitate de energie mai mare a devenit treptat curentul principal al pieței de vehicule de pasageri cu energie nouă. Din ultimul anunț se poate observa că, deși proporția bateriei cu litiu fier fosfat în domeniul vehiculelor de pasageri a revenit, proporția bateriei cu litiu ternară este încă de aproximativ 70%.

02 – siguranța este cel mai mare avantaj

Nichel-cobalt aluminiu sau nichel-cobalt mangan sunt în general folosite ca materiale anodice pentru bateriile cu litiu ternare, dar activitatea ridicată a materialelor nu numai că aduce densitate mare de energie, dar aduce și riscuri mari de securitate. Statisticile incomplete arată că în 2019, numărul de accidente cu autoaprindere ale vehiculelor cu energie nouă a fost menționat de 14 ori mai mult decât în ​​2018, iar mărci precum Tesla, Weilai, BAIC și Weima au izbucnit succesiv accidente cu autoaprindere.

Din accident se poate observa că incendiul are loc în principal în procesul de încărcare, sau imediat după încărcare, deoarece bateria va crește temperatura în timpul funcționării pe termen lung. Când temperatura bateriei cu litiu ternar este de peste 200 ° C, materialul pozitiv este ușor de descompus, iar reacția de oxidare duce la o fugă termică rapidă și la ardere violentă. Structura de olivină a fosfatului de litiu și fier asigură o stabilitate la temperatură ridicată, iar temperatura sa de fugă ajunge la 800 ° C și o producție mai mică de gaz, deci este relativ mai sigur. Acesta este, de asemenea, motivul pentru care, pe baza considerentelor de siguranță, noile autobuze energetice utilizează în general baterii cu litiu fier fosfat, în timp ce autobuzele noi energetice care folosesc baterii cu litiu ternare nu pot intra temporar în catalogul vehiculelor cu energie noi pentru promovare și aplicare.

Recent, două vehicule electrice ale lui Changan Auchan au adoptat o baterie cu litiu fosfat de fier, care este diferită de întreprinderile generale de vehicule care se concentrează pe mașini. Cele două modele Changan Auchan sunt SUV și MPV. Xiong zewei, director general adjunct al Institutului de Cercetare Chang'an Auchan, a declarat reporterului: „Acest lucru marchează că Auchan a intrat oficial în era energiei electrice după doi ani de eforturi”.

În ceea ce privește motivul pentru care se folosește o baterie cu litiu și fier fosfat, Xiong a spus că siguranța vehiculelor cu energie nouă a fost întotdeauna unul dintre „punctele dure” ale utilizatorilor și, de asemenea, cel mai preocupat de întreprinderi. Având în vedere acest lucru, pachetul de baterii litiu fier fosfat transportat de noua mașină a finalizat testul limită de coacere cu flacără la peste 1300 ° C, – 20 ° C la temperatură scăzută în picioare, soluție de sare 3,5% în picioare, impact de presiune externă de 11 kn etc. ., și a obținut soluția de siguranță a bateriei „patru fără frică” de „nu se teme de căldură, nu se teme de frig, nu se teme de apă, nu se teme de impact”.

Potrivit rapoartelor, Changan Auchan x7ev este echipat cu un motor sincron cu magnet permanent cu o putere maximă de 150KW, cu un kilometraj de anduranță de peste 405 km și o baterie de viață super lungă cu 3000 de ori de încărcare ciclică. La temperatura normală, durează doar o jumătate de oră pentru a suplimenta kilometrajul de anduranță de peste 300 km. „De fapt, datorită existenței unui sistem de recuperare a energiei de frânare, rezistența vehiculului poate ajunge la aproximativ 420 km în condiții urbane de lucru.” a adăugat Xiong.

Conform planului de dezvoltare a industriei vehiculelor energetice noi (2021-2035) (Proiect pentru comentarii) emis de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, vânzările de vehicule cu energie noi vor reprezenta aproximativ 25% până în 2025. Se poate observa că proporția de vehiculele cu energie nouă vor continua să crească în viitor. În acest context, inclusiv Chang'an Automobile, întreprinderile tradiționale independente de vehicule de marcă accelerează aspectul pieței vehiculelor cu energie nouă.